ROTEAMENTO - Passo a Passo

[casaretto]

-O Objetivo deste tópico é explicar a metodologia para produzir um mapa roteavel, em auxilio aos manuais já existentes.
-As mensagens postadas aqui serão editadas, excluidas e alteradas, de forma a mantermos uma sequencia adequada ao que se propõe.

- Primeira regra básica, Este tópico não substitui os manuais. e a aplicação do dos passos orientados aqui somente produzirá¡ o resultado desejado com o entendimento do processo, portanto é obrigatório ler ATENTAMENTE os manuais do projeto tracksource (montar mapas) e da rotina de roteamento. Ambos estão disponíveis no site http://www.tracksource.org.br, no último tópico da página de download e na seção de Manuais. (Ruy)

[casaretto]

1 - PREPARAÇÃO DAS VIAS

1.1 - É FUNDAMENTAL que o mapa a ser trabalhado esteja dentro das especificações do Padrão do Projeto Tracksource, e, portanto tenha sido passado pelo Validador e nenhum erro tenha sido encontrado.

1.2 - ARQUIVO DE VIAS. Aconselhamos (não é fundamental) que seja criado um arquivo contendo somente as vias trafegáveis, sendo eliminadas todas as outras entidades, como POIs, limites, fundo amarelo, áreas, rios, etc. Se forem mantidas outra entidades, haverá fragmentação desnecessária e criação de pontos unindo coisas diferentes (EX: rio com ferrovia).

1.3 - COMUNICAÇÃO ENTRE AS VIAS. O roteamento só pode ser feito se no entroncamento entre as vias, houver um nó em cada uma delas. Para fazer isso, deve-se usar o arquivo do item 1.2 no GTM, e selecionadas todas as vias e usada a ferramenta FRAGMENTAR TRILHAS. Use várias vezes a ferramenta, poi o GTM falha na seleção e sempre irá restar alguma não fragmentada.

1.4 - OTIMIZAÇÃO DE TRACKS. Após a leitura do manual do Otimizador, gravar o arquivo do item 1.3 em formato TXT, como coordenadas decimais. Abrir o OTIMIZADOR e otimizar este arquivo, selecionando unir extremidades próximas ou coincidentes. O Manual aconselha usar a tolerância de 2m para municipios e 5m para estado. Temos usado 5m para municipio e 10m para estado, sem perda nenhuma de qualidade. Podem ser feitas duas otimizações, com tolerâncias diferentes e comparados os arquivos. Este arquivo otimizado passará a ser utilizado como base das vias a partir desta data. Desaconselha-se a efetuar novas otimizações sobre ele. Novas vias (obtidas por coleta de tracks em campo) devem ser otimizadas antes de ser acrescentadas, para eliminar o excesso e fragmentadas quando da inclusão. Vias desenhadas não necessitam ser otimizadas, devendo somente ser fragmentadas.

1.5 - VERIFICAÇÃO DOS VIADUTOS. Apesar do processo realizado no item 1.3, ainda restarão cruzamentos sem nós nas duas vias e extremidades próximas sem contato. É utilizado novamente o OTIMIZADOR para criar um arquivo com waypoints do tipo diamante vermelho para mostrar os pontos de ocorrência de cruzamentos sem nó (pelo menos numa das vias) que chamamos de viadutos.

1.6 - Depois de escolhido o arquivo otimizado que será adotado como base, abre-se este arquivo e coloca-se sobre ele o arquivo de viadutos criado. Deve ser analizado cada ponto mostrado, corrigindo os nós faltantes, com a ferramenta de fragmentar trilhas do GTM novamente.
Após a eliminação das causas de viadutos, o passo 1.5 deverá ser repetido com o arquivo corrigido atá que sejam eliminados todos os erros. Viadutos reais devem permanecer como viadutos.

[almocafre2006]

Achei muito clara sua explicacao. so nao compreendo uma coisa. Se eu otimizar o arquivo txt o que fara com que o arquivo gtm tambem seja otimizado. desculpe se escrevi besteira.
S! Ricardo

[casaretto]

Ricardo

Voce pode ler no GTM o arquivo txt criado e depois salvar como seu novo .gtm .
Lembre-se que a otimização somente deve ser feita uma única vez. Caso voce queira adicionar novas vias, crie um arquivo somente com estas vias, otimize e depois acrescente ao seu "titular". Lembre-se, ao combinar, de selecionar as vias e fazer o fracionamento, para que sejam criados os nós de interseção.

Paulo

Editado pela Moderação
não faz sentido fazer o quote da mensagem imediatamente acima.
Isso até atrapalha a leitura.
Quote apagado.
Agradeçemos a colaboração.

[erikdias]

Estou com diversas dúvidas sobre roteamento. já li de tudo e não encontrei as respostas. Vou postá-las devagarzinho pra não cansar vocês, hheheeh!

A primeira dúvida é a seguinte: Criei o mapa e mandei verificar se tinham diamantes. Apareceu um monte e aí desfragmentei as trilhas e sumiram quase todos, entretanto, ficaram 4 diamantes em todo o meu mapa. não consigo fazê-los sumir. Isso surgiu no cruzamento de duas vias mas as trilhas estão separadas (fragmentadas), creio que eles não deveria estar ali. Enfim, o que eu faço??? Se tiver diamantes o processo de compilação não vai pra frente?

[casaretto]

Essa é uma dúvida muito pertinente.

Existem duas causas para isso.

A primeira é a existência de segmentos muito pequenos ou com tamanho igual a zero em uma das vias. Arraste o ponto das duas vias para verificar.

A segunda causa é que o GTM tem um "defeito" ou caracerística. Se uma das duas vias ja contiver uma quebra no ponto de cruzamento, ele não fragmenta a outra.
Essa é a melhor forma de marcar um cruzamento onde há um viaduto real, deixando uma quebra em uma das vias.

Em contrapartida, para eliminar esse diamantes, tem de:

- primeiro descobrir em qual é a via que falta a quebra. Isso pode ser feito, selecionando os segmentos pertos do cruzamento e observando a localização do ponto que indica o meio do segmento;
- depois criar uma via ficticia perto, criando um cruzamento com a via desejada e fazer a fragmentação.
- por último, eliminar a via ficticia e arrastar o ponto para o cruzamento real.

[Forster]

Estava submetendo mapas para teste de roteamento agora pouco e notei um vídeo na pagina de envio.. Apesar de eu ja ter aprendido a remover o problema de proximidade de nós de roteamento no passado (depois de algumas surras do GTM e com a ajuda do Casaretto em outro tipo de situação), acho que a ideia de se colocar esses vídeos é otima para auxiliar aqueles que estão começando.

não sei quem fez, mas ficou muito legal. parabéns!

Abraços.

[casaretto]

Créditos ao nosso amigo Rodrigo Severo, mais novo componente da ADM.

O filme ainda está em teste e deve ser melhorado e criados outros.

Paulo

[Hélcio Assis]

- Boa noite a todos.
Existe o vídeo que fala como eliminar a proximidade de nós?
Tenho conhecimento dos vídeos sobre formatação e traçados!
Se existe onde encontrar e como acessar?

[casaretto]

O Rodrigo ainda está iniciando a fazer os vídeos.
Eles estão sendo colocados na página de upload de mapas para roteamento.
Estamos juntando nesta página o Conversor e demais ferramentas para o roteamento.

Paulo

[Hélcio Assis]

- Bom dia Casaretto, então quer dizer que ainda esta em fase de criação e ainda não se encontra disponível?

[casaretto]

não.

não foi isso que quiz dizer.
Disse que a primeira Versão está na página de upload, mas será substituida e completada por uma Versão mais elaborada.
Pode ir lá e dar uma olhada, mas sabe que virá coisa melhor.

paulo

[Hélcio Assis]

- Ok, Casaretto, vou dar uma olhada.

[Simeão Dias Gomes]

Estou com diversas dúvidas sobre roteamento. já li de tudo e não encontrei as respostas. Vou postá-las devagarzinho pra não cansar vocês, hheheeh!

A primeira dúvida é a seguinte: Criei o mapa e mandei verificar se tinham diamantes. Apareceu um monte e aí desfragmentei as trilhas e sumiram quase todos, entretanto, ficaram 4 diamantes em todo o meu mapa. não consigo fazê-los sumir. Isso surgiu no cruzamento de duas vias mas as trilhas estão separadas (fragmentadas), creio que eles não deveria estar ali. Enfim, o que eu faço??? Se tiver diamantes o processo de compilação não vai pra frente?

Simeão: Passei pelo mesmo problema, sendo que 4 dos diamantes foram os mais difíceis.
1.- Marquei novos pontos nos cruzamentos das ruas envolvidas, alterei a formatação das mesmas para um formato não usado, a fim de usar o Ferramentas > Localizar trilhas por tipo e deletei elas.
2.- Depois marquei novas ruas usando os pontos que havia criado. Mas o erro continuava...
3.- Usei o Conversor e desmarquei a opção "Buscar nós de Roteamento" a fim de forçar a criação do arquivo .MP e abri com o MapEdit: Lá estavas as pequeninas trilhas ocultas. Em alguns nós nas 4 ruas (cruzamento de 2 ruas) o MapEdit mostrava um quadradinho roxo indicando 5 ruas, em vez do quadrado verde.
O manual do GPSMapEdit do Bento Amaral me ajudou muito. Tem imagens grandes e é mais macil de acompanhar que usar um video, pois permite imprimir e fazer anotações. É o mau hábito que tenho de criar apostilas do tipo passo a passo.

[dudafurtado]

Casaretto,
já eliminei todos os diamantes vermelhos. Qual o próximo passo?

[casaretto]

Duda

Depois de retirados os diamantes, é a hora de rodar o Conversor.
Os erros paresentados na tela do Conversor, São "inteligíveis".
A melhor maneira de corrigir, é abrir o mapa no GTM e depois abrir o arquivo nome.gtm.txt criado pelo Conversor. Nele estarão diamantes vermehos indicativos dos erros e linhas de aviso. Use o Contr F e procure primeiro por "erro" e depois por "aviso".
Provavelmente haverá uma lista de erros. Vá eliminando um a um.

Existem basicamente dois erros apontados pelo conversor:

1-Proximidade de dois nós inferior a 5,4m. Isto pode ser causado por duas vias com extremidades próximas, mas não conetadas ou por pequenos pedaços de vias sobrando (praticamente invisíveis). Use a ferramenta de arrastar para verificar as extremidades.

2-Cruzamento ou fechamento de uma via em si mesmo. Nenhuma via pode formar um círculo ou cruzar consigo mesma. Portanto, todas as rótulas, serão formadas por duas metades.

Depois que se pega o jeito, é muito simples.
Bom trabalho.

Uma dica. O GTM está com um bug que está sendo corrigido pelo Odilon. Quando se joga um txt em cima de um gtm, ao salvar, ele grava como gz e apaga o gtm. Use "Salvar como..."

Paulo

[dudafurtado]

Ok Casaretto...
Mais uma etapa vencida. até que foi tranquilo. E agora???
Quando converti, ele gerou um arquivo mp que abre com o MapEdit. Minha dúvida é quando que eu entro com as TAG's de Roteamento. Eu achei que fosse antes do conversor.
De qualquer maneira, muito obrigado. Jajá meus municípios vão estar roteáveis.
abração
Duda

[casaretto]

Duda

Nada será alimentado no mp e nem será necessário o uso do Mapedit.
As tags de roteamento, basicamente a de mão única <MU> deve ser alimentada no GTM.
Pode raramente ter de alimentar alguma outra, mas é raro, como a de pedágio, restrição ao tráfego de algum tipo específico de veículo, etc.
Mesmo as tags de velocidade não devem ser alimentadas. Elas São atribuidas automaticamente pelo Conversor em função do tipo de via. Somente os casos especiais devem ser tratados, como por exemplo, uma via tipo BR, com limitação em 40km/h.

Agora é a hora de submenter para o TRU e começar a tratar o comportamento do roteamento. Uma coisa que dá trabalho é o acerto das mãos. Isto fica muito facilitado com o uso do EditorDeNos.

É com o EditorDeNós que irá ser alimentado os endereços, as restrições a manobras, etc.

Bom trabalho,
Paulo

[dudafurtado]

Obrigado de novo Casaretto!!!
A minha próxima dúvida é que não estou conseguindo abrir o Editor de nós. Eu baixo o arquivo (http://java.sun.com/javase/downloads/?intcmp=1281) mas não consigo executa-lo. Tem algum segredo?
Valeu de novo.

abração
Duda

[casaretto]

Duda

O instalador do EditorDeNós já verifica se voce tem o Java adequado (1.5 ou superior) para rodar o Editor.
Só precisa beixar e instalar e instalar o novo Java se o instalador avisar.

Caso sua Versão seja antiga, na página que vc colocou o link (tem vários) baixe o de título
Java Runtime Environment (JRE) 6 Update 4

Ele tem aproximadamente 68M.
não há segredo nem problemas na instalação.

Paulo

[dudafurtado]

OK Paulo,

já consegui instalar e ta rodando.
Mas agora me diga uma coisa: eu vou ter que fazer aquela numeração em todas as ruas? Qual é o critério? É pelo número dos correios?
Vixe, se for isso eu até desanimei um pouco viu...

abração
Duda

[casaretto]

Duda

Na minha opinião, o endereçamento é o 'estado da arte' dos mapas.
Depois que tudo estiver perfeito, todas as ruas e restrições funcionando, somente aí vou pensar em endereços.

A busca por endereço é bastante rara. Em geral fazemos a busca por um POI. Mesmo assim é útil.
O Paulo Carvalho está colocando ferramentas que vão ajudar muito no EditorDeNos, como por exemplo, entrar somente com a numeração no final da rua e todas as intemediárias serão interpoladas pela distância. Isso inicialmente já ajuda muito. Depois aos poucos o refinamento vai melhorando.

não desanime. não há nenhuma obrigação.

[]'s,
Paulo

[dudafurtado]

Ok Paulo...
não é complicado, é só trabalhoso...
O que eu não entendi é o critério para a numeração. Tipo assim: o primeiro é o número 1 mas e o ultimo? 500, 200, 700? Qual o critério? É por distância real da rua? Eu posso exportar meu arquivo gtm para o dxf e abrir no Autocad e ver essas distancias e coloca-las no Editor de nós?
Obrigado pela força Paulo.

abração
Duda

[casaretto]

Duda

....só é trabalhoso.

A lógica da coisa é a seguinte.
Para cada segmento de reta que une dois pontos (tracks) voce fornece deverá fornecer a numeração inicial e a final de cada lado do track e ainda dizer se é par, impar, os dois ou nenhuma.
Lembre que início e fim, respeitam o sentido da via (mesmo que mão dupla).

Estas informações estão disponíveis nas esquinas das ruas, na maioria das cidades. não é voce que diz se é 200 ou 500 e sim a Prefeitura.

Paulo

[elderluis]

Lembre que início e fim, respeitam o sentido da via (mesmo que mão dupla).

Estas informações estão disponíveis nas esquinas das ruas, na maioria das cidades. não é voce que diz se é 200 ou 500 e sim a Prefeitura.

Paulo

Aqui cabe uma atenção especial pq não é regra a numeração começar onde começa a mão de direção, existem cidades (a minha por exemplo) que é a verdadeira bagunça, inclusive em vias principais, não dá para confiar 100%, aliás, tem algumas vias que São mão única até determinado cruzamento, daquele cruzamento pra frente a mão inverte, porém a numeração continua, então em algum ponto do via a numeração vai ser decrescente em relação à mão de direção. Essa questão de numeração será algo complexo e trabalhoso, acho que ela será viável principalmente nas vias principais, em vias de periferia por exemplo, a numeração é aleatória, as pessoas colocam o número que mais lhe agradam sem qualquer critério, é possível ver casa seguidas com números 12, 53, 08, 203, 5, 94, etc... fico imaginando o coitado do correio para fazer as entregas... até acostumar ou aprender a sequencia sem lógica das casas, deve ser um sofrimento! heheheeh

[casaretto]

Antes da atenção especial, cabe uma retificação especial. )

Acho que não fui deviadamente claro na minha explicação anterior.
A numeração física real das ruas nada tem a ver com a mão (sentido) do fluxo, pois uma prefeitura não vai ficar trocando a numeração quando altera o sentido da via. Tinha a ver com o sentido em que a via foi desenhada no GTM

Acho até que nem deveria ter tocado no assunto, pois agora, com o uso do EditorDeNos isso tem pouca importância, pois estamos colocando os números de forma visível, nas caixinhas a com isto, visualmente fica claro onde inicia e onde termina.

Paulo

[dudafurtado]

Salve Paulo...

A minha próxima dúvida é a seguinte:
- Fiz todoas as restrições de manobras no Editor de nós, mas quando abro no MapEdit pra testar o roteamento, ele simplesmente não restringe nada, faz todas as conversões proibidas. O que fiz errado?

abração
Duda

[Ruy Lerac]

Como já alertamos seguidamente, o Conversor ainda não está preparado para ler os arquivos gti do editor de nós e passar estas informações para o mp. Por isso as restrições não estão sendo reconhecidas no MapEdit. Aguarde um pouco que nos próximos dias deve sair uma Versão nova do conversor com leitura dos gti´s.

[elderluis]

O conversor identificará e indicará eventuais erros/bugs de restrição?

Editado pela Moderação
não faz sentido fazer o quote da mensagem imediatamente acima.
Isso até atrapalha a leitura.
Quote apagado.
Agradeçemos a colaboração.

[Ruy Lerac]

As conversões não permitidas deverão ser identificadas, uma a uma, pelo desenvolvedor do mapa com as ferramentas do editor de nós. Somente estas serão consideradas pelo conversor. Todas as não marcadas serão consideradas como possíveis.

[elderluis]

As conversões não permitidas deverão ser identificadas, uma a uma, pelo desenvolvedor do mapa com as ferramentas do editor de nós. Somente estas serão consideradas pelo conversor. Todas as não marcadas serão consideradas como possíveis.

Acho que não me expressei muito bem no meu questionamento. Eu quis dizer se Após eu ter inserido uma restrição em um cruzamento, se por algum motivo der "pau" naquela restrição, conversor vai avisar que existe erro?

[casaretto]

Elder

não há "pau" a ser informado pelo Conversor.
O roteamento recebe um conjunto de informações das vias e uma sequencia de nós que formam um "caminho" impossível.
Se este seu caminho estiver errado ou for sem sentido, nada vai acontecer. Simplesmente esta situação nunca será encontrada e não será usada.

Paulo

[elderluis]

Paulo

Ok, entendido. Minha pergunta foi pelo motivo de que outro dia eu fiz uma restrição de manobra, depois, não me lembro por qual motivo, eu alterei o GTM naquele mesmo ponto, ao abrir novamente o editor de nós, a restrição que era vermelha ficou branca escrito "inexistente". Em tese, seria um erro/problema (ou clássico "pau") pq existia uma restrição em um local que o vértice foi movido de posição ou retirado, não me recordo.

Mas se o conversor vai simplesmente ignorar, melhor, menos diamantes vermelhos (malditos) para ter que administrar!!

Obrigado.

[Ruy Lerac]

Eu não confiaria 100% nesta possibilidade. Dependendo como o conversor vai lidar com as informações do editor de nós, é bem possível que haja uma rotina de consistência que avise que as coordenadas de um ou mais nós dos arquivos gtm e gti não batem. Por sinal, acho até bom que tenha esta consistência. Talvez valha a pena dar um toque no Sergio que está elaborando a revisão do Conversor.

[elderluis]

Eu não confiaria 100% nesta possibilidade. Dependendo como o conversor vai lidar com as informações do editor de nós, é bem possível que haja uma rotina de consistência que avise que as coordenadas de um ou mais nós dos arquivos gtm e gti não batem. Por sinal, acho até bom que tenha esta consistência. Talvez valha a pena dar um toque no Sergio que está elaborando a revisão do Conversor.

Pois é, foi por esse motivo que eu perguntei, acho que quanto mais certezas através de ferramentas tivermos, ainda que não ostensivas ou embutidas, maior será a qualidade e confiabilidade dos mapas.

[Ruy Lerac]

Conversei com o Sérgio e ele confirmou que existirá uma rotina de consistência no novo conversor que reclamará caso algum nó do gti não tenha correspondente (mesmas coordenadas) no gtm.

[casaretto]

Retifico o que declarei


Uma coisa é informar manobras absurdas em nós existentes. Foi isso que entendi e isso será ignorado, conforme eu expliquei.

Outra coisa diferente, é ter informações inconsistentes, para nós inexistentes. Isso o EditorDeNós já está preparado e mostrou. O Conversor será ajustado provavelmente para recusar estas informações abosurdas, conforme o Ruy já explicou.

Paulo

[dudafurtado]

Salve!!
Fiz vários testes de roteamento com o MapEdit e parece que ta tudo certo aqui em Varginha/MG. Como a sessão Desenvolvimento está fora do ar no site, gostaria que vcs já me adiantassem qual arquivo mando para a compilação:
- gtm;
- txt;
- gtm+gti;
- txt+gti

abração
Duda

[casaretto]

O envio é só do gtm, por enquanto.

Quando o Conversor estiver lendo o gti, será gtm + gti.

Paulo

[elderluis]

Casaretto

A página de desenvolvimento do projeto http://www.tracksource.org.br/desenv/ está com problemas, nenhuma ferramenta está disponível para download, o servidor avisa que o arquivo não está disponível (Conversor, Validador, Otimizador e Editor de nós).

Tentei avisar na lista yahoo mas não sei pq só recebo emails do grupo, os que eu envio não chegam.

[casaretto]

Elder
Obrigado pelo aviso.

Houve um problema numa tabela que contém os links de download.

Só falta acertar o Conversor. Os demais já estão funciondo.

Paulo

[elderluis]

Casaretto

Posso dar uma sugestão de melhoria no setor de desenvolvimento? Aproveitando o sistema automático de envio de email avisando que o mapa foi compilado, seria possível fazer no msm molde um aviso de email para os DESENVOLVEDORES de que uma nova Versão atualizada do VALIDADOR, OTIMIZADOR, CONVERSOR e EDITOR DE NÓS foi colocada para download? Seria uma forma de manter o pessoal sempre atualizado sem passar por lista yahoo, forum, etc.. não tenho a mínima idéia do número de desenvolvedores e não sei se isso poderia causar um colapso no sistema devido a quantidade de emails enviados, mas seria algo no mínimo interessante e útil.

[casaretto]

Elder

Anotado o pedido.
Estamos tentando resolver o problema de limite de emails enviados.
Hoje, se enviarmos mais de 25 email, o site é derrubado. Política do site contra o span.
Logo que resolvermos isso, farei seu pedido.

Paulo

[elderluis]

não sei ajudaria tb, mas para não ter que mandar email para centenas de desenvolvedores de uma vez, poderia ter algum tipo de opção onde somente quem assinalasse a opção (ou solicitasse) receberia os emails de aviso de atualização.... acho que se 10% se cadastrarem, será muito.

Outra coisa interessante tb de avisar, mas aí eu não sei se é possível ou se é muito trabalhoso, é avisar qdo sai Versão nova do TrackMaker. Hj sem querer eu vi que no dia 04/02/08 saiu Versão nova do programa free, foi totalmente na "trombada" que eu descobri 2 semanas depois de ter saído atualização...

[paulocarvalho]

Paulo

Ok, entendido. Minha pergunta foi pelo motivo de que outro dia eu fiz uma restrição de manobra, depois, não me lembro por qual motivo, eu alterei o GTM naquele mesmo ponto, ao abrir novamente o editor de nós, a restrição que era vermelha ficou branca escrito "inexistente". Em tese, seria um erro/problema (ou clássico "pau") pq existia uma restrição em um local que o vértice foi movido de posição ou retirado, não me recordo.

Mas se o conversor vai simplesmente ignorar, melhor, menos diamantes vermelhos (malditos) para ter que administrar!!

Obrigado.

Élder, quando isso acontece, há uma inconsistência entre o GTI e o GTM no sentido de que há nós/segmentos registrados no GTI que não existem mais ou foram relocados no GTM (lembre-se de que a indexação é feita pelas coordenadas geográficas). Isso tem que ser resolvido se não o Conversor vai rejeitar.

[claudiomaracaja]

Em relação as buscas por endereço, ultimamente tem se falado em novas ferramentas, quanto a isso haverá alguma inclusão de tags novas ? etc.., se possivel gostaria de informações a respeito, para talvez não ter de refazer alguns processos. Obrigado.

Mapa Roteável: Campina Grande PB

[Wallace]

não vejo porque precisaria de novas tags.
Que Tags voce acha que São necessarias
Pode ir trabalhando que o projeto nunca precisou que nada fosse refeito, acho que não vai ser agora, principalmente pelo que já foi postado aqui.

[Hélcio Assis]

- Boa tarde Claudio, fico feliz de termos mais um desenvolvedor de mais um municipio!
Vai uma dica pessoal minha!
não se preocupe com a questão do endereçamento, muito esta se falando nisso mais isto é para um futuro não muito distante pois as ferramentas ainda estão sendo desenvolvidas e testadas e não temos nada ainda definitivo, preocupe-se em fazer com que o roteamento funcione perfeitamente em seu municipio que já será um grande passo.

[Ruy Lerac]

não é tão futuro assim. A ferramenta já está disponível há algum tempo na seção desenvolvimento do site (Editor de nós). Na realidade só estamos finalizando os ajustes na Versão do conversor capaz de ler as informações (arquivos gti) geradas pelo editor de nós.

Nada impede que os desenvolvedores já comecem a "brincar" com o editor, criando as restrições de conversão, numeração das vias e testando o roteamento.

[Wallace]

Que eu saiba tem varios fazendo isso.